ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદન માટે CNC મશીનિંગ: એક સંપૂર્ણ ઉદ્યોગ માર્ગદર્શિકા

EV ઉત્પાદનમાં CNC મશીનિંગ શું છે?

EV ઉત્પાદનમાં વપરાતા પ્રાથમિક CNC મશીનોમાં બેટરી હાઉસિંગ અને બોડી પેનલ્સ માટે ફાઇબર લેસર કટર, સેલ ઇન્ટરકનેક્ટ્સ અને બસબાર માટે રોબોટિક લેસર વેલ્ડર, મોટર ઘટકો અને ઇન્વર્ટર હાઉસિંગ માટે ચોકસાઇ CNC મિલ્સ અને એલ્યુમિનિયમ માળખાકીય ભાગો માટે ATC રાઉટર્સનો સમાવેશ થાય છે. દરેક પ્રક્રિયા EV સપ્લાય ચેઇનમાં ચોક્કસ સામગ્રી અને ભાગ ભૂમિતિને સંભાળે છે.

EV ઉત્પાદન ઓટોમોટિવ વોલ્યુમ અને એરોસ્પેસ-ગ્રેડ ચોકસાઇના આંતરછેદ પર બેઠેલું છે. એક જ બેટરી પેકમાં હજારો વ્યક્તિગત વેલ્ડેડ કનેક્શન હોય છે. એક જ મોટર માટે ચોકસાઇ-કટ સિલિકોન સ્ટીલ લેમિનેશન, ચુસ્ત સહિષ્ણુતા માટે મશીન કરેલા એલ્યુમિનિયમ હાઉસિંગ અને કોપર વિન્ડિંગ્સની જરૂર પડે છે જે ગરમીના નુકસાન વિના જોડાયેલા હોવા જોઈએ.

પરિણામ એક એવું ઉત્પાદન વાતાવરણ છે જ્યાં CNC મશીનરી દરેક તબક્કે ઉપયોગમાં લેવાય છે: કાચા માલનું બ્લેન્કિંગ, કમ્પોનન્ટ ફેબ્રિકેશન, સબએસેમ્બલી વેલ્ડીંગ, ફાઇનલ હાઉસિંગ મશીનિંગ અને ફિનિશ્ડ પ્રોડક્ટ માર્કિંગ. વોલ્યુમમાં R&D માં પ્રોટોટાઇપ જથ્થાથી લઈને ઉત્પાદનમાં દર વર્ષે લાખો ભાગોનો સમાવેશ થાય છે. પ્રક્રિયાઓનું મિશ્રણ પરંપરાગત ઓટોમોટિવથી અલગ છે કારણ કે EVs આંતરિક કમ્બશન એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશનને બેટરી પેક, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સથી બદલે છે, દરેક માટે અલગ CNC ટૂલસેટની જરૂર પડે છે.

EV કમ્પોનન્ટ પાર્ટ્સ કેટલોગ: શું મશીન બને છે અને કેવી રીતે

નીચે આપેલ કોષ્ટક મુખ્ય EV ઘટકોને CNC મશીનો સાથે મેપ કરે છે જે તેમને ઉત્પન્ન કરે છે. તે EV સપ્લાય-ચેઇન મશીનિંગ પર સંશોધન કરતા ખરીદદારો માટે સંદર્ભ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે.

એક જ EV માટે આર્કિટેક્ચર અને ટ્રીમ લેવલના આધારે આશરે 20 થી 40 અલગ-અલગ CNC-મશીનવાળા ઘટકોના પરિવારોની જરૂર પડે છે. બેટરી-કેન્દ્રિત ભાગો વોલ્યુમ દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવે છે. મોટર અને ઇન્વર્ટર ભાગો ચોકસાઇ આવશ્યકતા દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવે છે. બોડી-ઇન-વ્હાઇટ મશીનરીમાં મૂડી રોકાણ દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવે છે.

બેટરી સિસ્ટમ્સનું ઉત્પાદન: હાઉસિંગ, મોડ્યુલ્સ અને બસબાર

બેટરી પેક મેન્યુફેક્ચરિંગ એ એવી જગ્યા છે જ્યાં EV ઉત્પાદનમાં સૌથી વધુ CNC મશીનરીનો ઉપયોગ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટેસ્લા મોડેલ Y બેટરી પેક, વેલ્ડેડ સપાટી પર સિંગલ-સાઇડ પ્લેટિંગ સાથે એલ્યુમિનિયમ બસબારનો ઉપયોગ કરે છે, જે 92s9p રૂપરેખાંકનમાં 4680 નળાકાર કોષોના 4 મોડ્યુલોમાં ગોઠવાયેલા હોય છે. દરેક મોડ્યુલમાં 107 કોષો હોય છે અને તે ડઝનેક લેસર-કટ અને લેસર-વેલ્ડેડ ઇન્ટરફેસનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

પેક હાઉસિંગ અને સ્ટ્રક્ચરલ એન્ક્લોઝર

પેક હાઉસિંગ સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ શીટ અથવા ડાઇ-કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમમાંથી બનાવવામાં આવે છે. શીટની જાડાઈ (1 થી 5 મીમી) અને પોર્ટ, કૂલિંગ ચેનલો અને માઉન્ટિંગ સુવિધાઓની ભૌમિતિક જટિલતાને કારણે કટીંગમાં ફાઇબર લેસર કટરનું પ્રભુત્વ છે. CNC મિલ પર પોસ્ટ-કટ મશીનિંગ થ્રેડ-ટેપ્ડ માઉન્ટિંગ હોલ્સ, સીલિંગ સપાટીઓ અને પ્રેશર પોર્ટ ઇન્ટરફેસ ઉમેરે છે.

બસબાર ફેબ્રિકેશન અને વેલ્ડીંગ

બસબાર એ બેટરી પેકના ઇલેક્ટ્રિકલ હાઇવે છે. તે સામાન્ય રીતે તાંબા અથવા એલ્યુમિનિયમના હોય છે, 1 થી 5 મીમી જાડા હોય છે, અને મોડ્યુલ આર્કિટેક્ચર દ્વારા વણાટ કરવા માટે આકાર આપવામાં આવે છે. કટીંગ ફાઇબર લેસર કટર દ્વારા કરવામાં આવે છે કારણ કે સામગ્રી ખૂબ જ પ્રતિબિંબિત અને પાતળી હોય છે. સેલ ટર્મિનલ્સ પર બસબારનું વેલ્ડિંગ એ EV ઉત્પાદનમાં સૌથી વધુ માંગણી કરતી કામગીરી છે: તેમાં ભિન્ન સામગ્રી (તાંબાથી એલ્યુમિનિયમ, અથવા નિકલ-પ્લેટેડ સ્ટીલથી કોપર), ચુસ્ત ભૌમિતિક સહિષ્ણુતા અને પ્લાન્ટ દીઠ દર વર્ષે લાખો સાંધામાં માપવામાં આવતા વોલ્યુમનો સમાવેશ થાય છે.

સેલ ઇન્ટરકનેક્ટ્સ અને ઠંડક

સેલ-ટુ-બસબાર ઇન્ટરકનેક્ટ્સને પ્રમાણભૂત 1064 nm ફાઇબર લેસર તરંગલંબાઇ પર કોપરની ઉચ્ચ પ્રતિબિંબીતતાને દૂર કરવા માટે બીમ વોબલ તકનીકો સાથે રોબોટિક લેસર વેલ્ડીંગની જરૂર પડે છે. આધુનિક ડ્યુઅલ-બીમ ફાઇબર લેસર વેલ્ડર આ સાંધા પર સિંગલ-બીમ પુરોગામી કરતા દસ ગણી ઝડપથી કાર્ય કરી શકે છે. થર્મલ મેનેજમેન્ટ માટે પેક દ્વારા વણાયેલી કૂલિંગ પ્લેટો બ્રેઝ્ડ અથવા લેસર-વેલ્ડેડ ચેનલો સાથે એલ્યુમિનિયમ શીટનો ઉપયોગ કરે છે.

ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને પાવરટ્રેન ઉત્પાદન

ઉત્પાદન EV માં ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ પર કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર્સ (PMSM) અને વધુને વધુ અક્ષીય પ્રવાહ ડિઝાઇનનું વર્ચસ્વ છે. બંને આર્કિટેક્ચર ચોકસાઇ CNC મશીનિંગ પર ખૂબ આધાર રાખે છે.

સ્ટેટર લેમિનેશન અને હાઉસિંગ

સ્ટેટર લેમિનેશન 0.2 થી 0.5 મીમી જાડા સિલિકોન સ્ટીલ શીટમાંથી કાપવામાં આવે છે. પ્રિસિઝન ફાઇબર લેસર કટીંગે મોટાભાગે પ્રોટોટાઇપ્સ અને લો-વોલ્યુમ રન માટે સ્ટેમ્પિંગનું સ્થાન લીધું છે કારણ કે તે ટૂલિંગ ખર્ચને દૂર કરે છે અને ઝડપી ડિઝાઇન પુનરાવર્તનને મંજૂરી આપે છે. ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ઉત્પાદન હજુ પણ પ્રગતિશીલ ડાઈનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ તે પણ ટૂલ ફેબ્રિકેશન માટે વાયર EDM અને લેસર કટીંગ પર આધાર રાખે છે. સ્ટેટર હાઉસીંગ સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ ડાઈ-કાસ્ટ બોડી હોય છે જે બેરિંગ બોર, માઉન્ટિંગ સપાટીઓ અને શીતક માર્ગો માટે CNC મિલો પર ફિનિશ-મશીન કરવામાં આવે છે.

મોટર હેરપિન વેલ્ડીંગ

હેરપિન મોટર વિન્ડિંગ્સ, જે હવે ઘણા EV ડ્રાઇવ યુનિટમાં પ્રમાણભૂત છે, તેમાં લંબચોરસ કોપર વાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે જે વાળીને સતત સ્ટેટર વિન્ડિંગમાં વેલ્ડ કરવામાં આવે છે. હેરપિન છેડા વચ્ચેના ટિપ સાંધા રોબોટિક ફાઇબર લેસર સિસ્ટમ દ્વારા વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, ઘણીવાર મોટર દીઠ હજારો સાંધા હોય છે. બીમની ગુણવત્તા અને સાંધાની ભૂમિતિ મોટરના વિદ્યુત પ્રતિકારને નિર્ધારિત કરે છે, જે વાહનની શ્રેણીને સીધી અસર કરે છે.

ઇન્વર્ટર અને પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ હાઉસિંગ

ઇન્વર્ટર હાઉસિંગમાં સિલિકોન કાર્બાઇડ પાવર મોડ્યુલ્સ હોય છે જે મોટર માટે બેટરી ડીસીને 3-ફેઝ એસીમાં રૂપાંતરિત કરે છે. તે સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ હોય છે જેમાં ઇન્ટિગ્રેટેડ કૂલિંગ પેસેજ હોય ​​છે, જે બ્લેન્ક્સના ફાઇબર લેસર કટીંગ દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે અને ત્યારબાદ સીલિંગ સપાટીઓનું સીએનસી મિલિંગ, માઉન્ટિંગ પેડ્સ અને કૂલિંગ ચેનલ ફિનિશિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે.

મોટર ઘટકોનું ઉત્પાદન વોલ્યુમ બેટરી ઘટકો કરતા ઓછું છે પરંતુ સહિષ્ણુતા વધુ કડક છે. એક જ હેરપિન વાઇન્ડિંગ મોટર માટે 2,000 થી 5,000 વ્યક્તિગત લેસર વેલ્ડ સાંધાની જરૂર પડી શકે છે. ઉચ્ચ પ્રતિકાર સાથેનો કોઈપણ સાંધા મોટરના કાર્યકારી જીવન દરમિયાન ગરમીના નુકસાન તરીકે દેખાય છે, તેથી ઉત્પાદન ગતિએ ગુણવત્તા નિરીક્ષણ મહત્વપૂર્ણ છે.

EV CNC ઉત્પાદનમાં સામગ્રી

પરંપરાગત ઓટોમોટિવની તુલનામાં EV ઉત્પાદનમાં વિશિષ્ટ સામગ્રી મિશ્રણનો ઉપયોગ થાય છે. વજનને કારણે માળખાકીય બાજુ પર એલ્યુમિનિયમ પ્રભુત્વ ધરાવે છે, વાહકતાને કારણે વિદ્યુત બાજુ પર તાંબુ પ્રભુત્વ ધરાવે છે, અને મોટર કોરો અને બોડી સ્ટ્રક્ચર્સમાં વિશિષ્ટ સ્ટીલ્સ દેખાય છે.

ભિન્ન-ભૌતિક સમસ્યા એ EV ઉત્પાદનનો નિર્ણાયક ટેકનિકલ પડકાર છે. પરંપરાગત સિંગલ-બીમ લેસર સાથે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે ત્યારે તાંબાથી એલ્યુમિનિયમ, આયર્નથી એલ્યુમિનિયમ અને નિકલ-પ્લેટેડ સ્ટીલથી કોપર સાંધા બરડ ઇન્ટરમેટાલિક સંયોજનો બનાવે છે. ડ્યુઅલ-બીમ ફાઇબર લેસર વેલ્ડીંગ, રિંગ-મોડ બીમ શેપિંગ અને ક્વાસી-કન્ટિન્યુઅસ વેવ (QCW) લેસર વેલ્ડીંગ એ ઉદ્યોગ-માનક ઉકેલો છે.

ફાઇબર લેસર કટીંગ: EV મેટલ ફેબ્રિકેશનનો આધારસ્તંભ

ફાઇબર લેસર કટીંગ એ EV ઉત્પાદનમાં એક કાર્યકારી પ્રક્રિયા છે. તે બેટરી હાઉસીંગ, મોડ્યુલ કેસીંગ, બસબાર, સ્ટેટર લેમિનેશન, કૂલિંગ પ્લેટ્સ, ઇન્વર્ટર હાઉસીંગ અને બોડી-ઇન-વ્હાઇટ પેનલ્સને હેન્ડલ કરે છે. STYLECNC ફાઇબર લેસર કટીંગ મશીન કેટલોગ સતત સપ્લાય-ચેઇન ઉપયોગ માટે નાના-ફોર્મેટ પ્રોટોટાઇપ કટરથી લઈને ઔદ્યોગિક ઉત્પાદન પ્લેટફોર્મ સુધીના રૂપરેખાંકનોને આવરી લે છે.

માળખાકીય બેટરી હાઉસિંગ અને મોટા બોડી પેનલ્સ માટે, હાઇ-પાવર ફાઇબર લેસર મેટલ કટીંગ મશીન ઓટોમોટિવ સપ્લાય-ચેઇન વોલ્યુમ સાથે મેળ ખાતી રૂપરેખાંકનોમાં જાડા એલ્યુમિનિયમ અને સ્ટીલ શીટને હેન્ડલ કરે છે. ઉચ્ચ-વોલ્યુમ ફ્લેટ-સ્ટોક ઉત્પાદન માટે, કોઇલ-ફેડ લેસર બ્લેન્કિંગ લાઇન બેટરી પેક ઢાંકણા, કૂલિંગ પ્લેટ્સ અને સ્ટ્રક્ચરલ પેનલ્સ માટે પરંપરાગત સ્ટેમ્પિંગ પ્રેસને બદલે છે જ્યાં ડાઇ કોસ્ટ એમોર્ટાઇઝ કરી શકતી નથી.

જટિલ માટે 3D ઉત્પાદન બોડી-ઇન-વ્હાઇટ કાર્યમાં ભૂમિતિ, 3D રોબોટિક ફાઇબર લેસર મેટલ કટીંગ મશીન એસેમ્બલ સબફ્રેમ્સ, સ્ટ્રક્ચરલ નોડ્સ અને સ્ટેમ્પ્ડ હાઇડ્રોફોર્મ્ડ ભાગો પર મલ્ટિ-એક્સિસ રીચ પહોંચાડે છે જેને ફ્લેટ-બેડ કટર ઍક્સેસ કરી શકતા નથી.

EV ઉત્પાદનમાં શીટ-મેટલની જાડાઈ પાતળા છેડે 0.2 mm સિલિકોન સ્ટીલ લેમિનેશનથી લઈને જાડા છેડે 8 mm સ્ટ્રક્ચરલ એલ્યુમિનિયમ સુધીની હોય છે. એક જ ફાઇબર લેસર પ્લેટફોર્મ ભાગ્યે જ આ સમગ્ર શ્રેણીને કાર્યક્ષમ રીતે આવરી લે છે, તેથી જ મોટાભાગની EV સપ્લાય-ચેઇન શોપ્સ વિવિધ જાડાઈ બેન્ડ માટે ટ્યુન કરેલા 2 અથવા 3 ફાઇબર લેસર રૂપરેખાંકનો ચલાવે છે.

ઉત્પાદન સ્તરે નેસ્ટિંગ સોફ્ટવેર આવશ્યક છે. આધુનિક બેટરી પેક ઢાંકણ અથવા મોડ્યુલ કેસીંગ પ્રોગ્રામમાં દરેક શીટમાં સેંકડો નાની સુવિધાઓ શામેલ હોય છે, અને કટ-ઓર્ડર ઑપ્ટિમાઇઝેશન સીધી રીતે નક્કી કરે છે કે શિફ્ટ કેટલા ભાગો ઉત્પન્ન કરે છે. દરેક ફાઇબર લેસર કટર STYLECNC માનક રૂપરેખાંકનના ભાગ રૂપે નેસ્ટિંગ-સક્ષમ CAM સાથે જહાજો જમાવે છે.

રોબોટિક લેસર વેલ્ડીંગ: સેલ ઇન્ટરકનેક્ટ્સ અને બોડી-ઇન-વ્હાઇટ

લેસર વેલ્ડીંગ એ EV બેટરી પેક એસેમ્બલી માટે અને વધુને વધુ બોડી-ઇન-વ્હાઇટ ઉત્પાદન માટે સક્ષમ પ્રક્રિયા છે. ફાઇબર લેસર વેલ્ડર્સ દરેક બેટરી પ્લાન્ટમાં લાખો સેલ-ટુ-બસબાર સાંધાઓને હેન્ડલ કરે છે, અને રોબોટિક લેસર વેલ્ડર્સ મલ્ટી-એક્સિસ વેલ્ડ્સને હેન્ડલ કરે છે જે સ્ટ્રક્ચરલ બોડી પેનલ્સને એકસાથે રાખે છે. આ ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદન માટે ઔદ્યોગિક ફાઇબર લેસર વેલ્ડીંગ રોબોટ્સ લેખ આધુનિક EV પ્લાન્ટ્સમાં જમાવટ પેટર્નની વિગતો આપે છે.

ખાસ કરીને બેટરી સેલ ઉત્પાદન માટે, લિથિયમ-આયન બેટરી ઉત્પાદન માટે લેસર કટીંગ અને વેલ્ડીંગ સિસ્ટમ્સ સંદર્ભ સંકલિત ઉત્પાદન લાઇન રૂપરેખાંકનોને આવરી લે છે જે સેલ ટેબ વેલ્ડીંગ, બસબાર જોડાણ અને પેક સીલિંગને એક જ લાઇન પર જોડે છે. 3D ઔદ્યોગિક ફાઇબર લેસર વેલ્ડીંગ રોબોટ બોડી-ઇન-વ્હાઇટ કોષો માટે એક સામાન્ય બિલ્ડીંગ બ્લોક છે જેને મલ્ટી-એક્સિસ પાથ ફોલોઇંગની જરૂર હોય છે.

ઓછા વોલ્યુમના પ્રોટોટાઇપ કાર્ય અને ઉત્પાદન સમારકામ માટે, ઓટોમેટિક સીએનસી લેસર વેલ્ડીંગ મશીન સંશોધન અને વિકાસ (R&D) દુકાનો અને વિશિષ્ટ EV એસેમ્બલર્સ માટે યોગ્ય નાના કદમાં રોબોટિક સિસ્ટમ્સ જેટલી જ ચોકસાઇ પૂરી પાડે છે.

STYLECNC EV સપ્લાય ચેઇનમાં: પ્રોટોટાઇપથી ઉત્પાદન સુધી

EV ઉત્પાદન એક બહુ-સ્તરીય સપ્લાય ચેઇન છે. ટાયર 1 સપ્લાયર્સ OEM ને ફિનિશ્ડ બેટરી પેક, મોટર્સ અને ઇન્વર્ટર પહોંચાડે છે. ટાયર 2 સપ્લાયર્સ ટાયર 1 માં હાઉસિંગ, બસબાર અને સ્ટેટર લેમિનેશન પહોંચાડે છે. ટાયર 3 મટીરીયલ સપ્લાયર્સ ટાયર 2 માં એલ્યુમિનિયમ શીટ, કોપર શીટ અને સિલિકોન સ્ટીલ પહોંચાડે છે. દરેક ટાયર પર CNC મશીનરી તૈનાત છે.

STYLECNC EV સપ્લાય ચેઇનના તમામ સ્તરોમાં ઔદ્યોગિક મશીનો તૈનાત કરવામાં આવે છે. ફાઇબર લેસર કટર ટાયર 2 અને ટાયર 3 પર બેટરી હાઉસિંગ માટે ખાલી ફેબ્રિકેશનનું સંચાલન કરે છે. રોબોટિક લેસર વેલ્ડર્સ ટાયર 1 બેટરી ઉત્પાદકો પર સેલ ટેબ વેલ્ડીંગ અને બસબાર જોઇનિંગનું સંચાલન કરે છે. ATC રાઉટર્સ, જેમાં ડિસ્ક ATC સિસ્ટમ સાથે એલ્યુમિનિયમ CNC રાઉટર, પ્રોટોટાઇપ અને લો-વોલ્યુમ EV બિલ્ડ્સ માટે સ્ટ્રક્ચરલ એલ્યુમિનિયમ મશીનિંગને હેન્ડલ કરો જ્યાં ડાઇ કોસ્ટ ખૂબ વધારે હોય છે.

પ્રોટોટાઇપ EV પ્રોગ્રામ્સ માટે, તે જ ફાઇબર લેસર કટર જે આખરે પ્રોડક્શન બસબાર ચલાવશે તે જ ચોકસાઈથી પ્રારંભિક ડિઝાઇનને પ્રોટોટાઇપ કરી શકે છે. પ્રોટોટાઇપ અને ઉત્પાદન વચ્ચેની આ સાતત્ય પ્રોગ્રામના અંતમાં ડિઝાઇન ફેરફારોનું જોખમ ઘટાડે છે. તે પ્રોગ્રામ મેનેજર દ્વારા સંકલન કરવા માટે અલગ સપ્લાયર્સની સંખ્યામાં પણ ઘટાડો કરે છે.

ઉત્પાદન કાર્યક્રમો માટે, STYLECNC કોઇલ-ફેડ બ્લેન્કિંગ લાઇન્સ, હાઇ-પાવર ફાઇબર લેસર કટર, અને 3D રોબોટિક વેલ્ડીંગ સિસ્ટમ્સ સતત-ડ્યુટી કામગીરી અને પ્લાન્ટ MES સાથે સંકલન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જેની EV ઉત્પાદન માંગ કરે છે. ગ્રાહક-તૈનાત સેન્સર એરે, ભાગોની ટ્રેસેબિલિટી અને ગુણવત્તા નિરીક્ષણ સાથે એકીકરણ વૈકલ્પિકને બદલે પ્રમાણભૂત છે.

શબ્દાવલિ: EV CNC ઉત્પાદન શરતો

EV ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓની સરખામણી કરતી વખતે, સપ્લાયર્સનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે અથવા ઉદ્યોગના તકનીકી દસ્તાવેજોની સમીક્ષા કરતી વખતે આ સંદર્ભનો ઉપયોગ કરો.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

EV ઉત્પાદન માટે કયા CNC મશીનોનો ઉપયોગ થાય છે?

મુખ્ય સ્ટેકમાં બેટરી હાઉસિંગ, મોડ્યુલ કેસિંગ, બસબાર અને સ્ટેટર લેમિનેશન માટે ફાઇબર લેસર કટર; સેલ-ટુ-બસબાર કનેક્શન અને બોડી-ઇન-વ્હાઇટ સાંધા માટે રોબોટિક લેસર વેલ્ડર્સ; મોટર હાઉસિંગ, ઇન્વર્ટર એન્ક્લોઝર અને રોટર ઘટકો માટે CNC મિલ્સ; અને એલ્યુમિનિયમ સ્ટ્રક્ચરલ ભાગો માટે ATC રાઉટર્સનો સમાવેશ થાય છે. દરેક મુખ્ય EV OEM અને ટાયર 1 સપ્લાયર ચારેયનું કંઈક મિશ્રણ ચલાવે છે.

EV બેટરી ઉત્પાદનમાં લેસર વેલ્ડીંગ શા માટે આટલું મહત્વનું છે?

કારણ કે બેટરી સાંધાઓને ઉત્પાદન ગતિએ, અત્યંત ઓછા વિદ્યુત પ્રતિકાર પર, પ્રતિ પેક હજારો વખત, ભિન્ન સામગ્રીને જોડવી પડે છે. IPG ફોટોનિક્સ અને ટેક બ્રીફ્સ ઉદ્યોગ કવરેજ દસ્તાવેજ કરે છે કે વોબલ અથવા ડ્યુઅલ-બીમ તકનીકો સાથે ફાઇબર લેસર વેલ્ડીંગ એ એકમાત્ર તકનીક છે જે જરૂરી ગતિ, ચોકસાઇ અને ભિન્ન-મટીરીયલ ક્ષમતાને જોડે છે. અલ્ટ્રાસોનિક વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ ચોક્કસ સેલ-ટુ-ટેબ કનેક્શન માટે સાથે થાય છે પરંતુ ફુલ-પેક એસેમ્બલી માટે લેસર વેલ્ડીંગને બદલી શકતું નથી.

કોપર બસબારને વેલ્ડ કરવામાં શું મુશ્કેલી પડે છે?

કોપર પ્રમાણભૂત 1064 nm ફાઇબર લેસર બીમના આશરે 95 ટકા પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેના કારણે અસ્થિર કીહોલ રચના, સ્પાટર અને સિંગલ-બીમ સિસ્ટમ્સ સાથે અસંગત ઘૂંસપેંઠ થાય છે. ઉદ્યોગ ઉકેલ ડ્યુઅલ-બીમ ફાઇબર લેસરો છે જ્યાં શોષણ વધારવા માટે રિંગ બીમ કોપરને પહેલાથી ગરમ કરે છે, ત્યારબાદ કોર બીમ આવે છે જે વાસ્તવિક વેલ્ડ કરે છે. આ સ્પાટરને દૂર કરે છે અને સિંગલ-બીમ પુરોગામી કરતા દસ ગણી ઝડપી વેલ્ડીંગ ગતિ પહોંચાડે છે.

પરંપરાગત ઓટોમોટિવ મશીનિંગથી EV ઉત્પાદન કેવી રીતે અલગ છે?

પરંપરાગત ઓટોમોટિવ મશીનિંગ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન અને ચેસિસ પર કેન્દ્રિત છે. EV ઉત્પાદન બેટરી પેક, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથેના સ્થાન લે છે, જેની સામગ્રી અને પ્રક્રિયાની માંગ સંપૂર્ણપણે અલગ હોય છે. કોપર વેલ્ડીંગ કેન્દ્રિય બને છે. સિલિકોન સ્ટીલ લેમિનેશન કટીંગ સ્કેલ વધે છે. એલ્યુમિનિયમ સ્ટ્રક્ચરલ મશીનિંગમાં તીવ્ર વધારો થાય છે કારણ કે EV બેટરીના વજનને સરભર કરવા માટે ICE વાહનો કરતાં વધુ એલ્યુમિનિયમનો ઉપયોગ કરે છે.

EV ઉત્પાદનમાં કયા મટિરિયલ્સ મશીનમાં સૌથી મુશ્કેલ હોય છે?

3 ભૌતિક પડકારો પ્રભુત્વ ધરાવે છે. પરાવર્તકતાને કારણે લેસર પ્રક્રિયાઓ માટે કોપર સૌથી મુશ્કેલ છે. સિલિકોન સ્ટીલ ચોકસાઇ માટે સૌથી મુશ્કેલ છે કારણ કે લેમિનેશન સ્ટેક્સ હજારો સ્તરોમાં માઇક્રોમીટર-સંપૂર્ણ રીતે ગોઠવાયેલા હોવા જોઈએ. નિયોડીમિયમ ચુંબક મશીનિંગ માટે સૌથી મુશ્કેલ છે કારણ કે તે બરડ હોય છે, ચોક્કસ દિશામાં હેન્ડલ કરવા આવશ્યક છે, અને સામાન્ય રીતે કાપ્યા પછી જ ચુંબકીયકરણ કરવામાં આવે છે જેથી શેષ ચુંબકત્વ સાથે કટીંગ ટૂલ્સને નુકસાન ન થાય.

શું હાલની CNC દુકાનો EV સપ્લાય-ચેઇન પર કામ કરી શકે છે?

હા, અને ઘણા બધા છે. સાધનોનો ઓવરલેપ નોંધપાત્ર છે: ફાઇબર લેસર કટર, રોબોટિક વેલ્ડર અથવા CNC મશીનિંગ સેન્ટરો પહેલેથી જ ચલાવી રહેલા કોઈપણ દુકાનમાં મુખ્ય ક્ષમતા હોય છે. જે ફેરફાર થાય છે તે છે પ્રોગ્રામિંગ, ફિક્સરિંગ અને ગુણવત્તા પ્રમાણપત્ર. EV સપ્લાય ચેઇન માટે સામાન્ય રીતે IATF 16949 ઓટોમોટિવ ગુણવત્તા પ્રમાણપત્ર, પાર્ટ ટ્રેસેબિલિટી અને MES એકીકરણની જરૂર પડે છે. જગ્યામાં પ્રવેશતી દુકાનો માટે ગુણવત્તા-સિસ્ટમ રોકાણ કરતાં મશીનરી રોકાણ ઘણીવાર ઓછું અવરોધ હોય છે.

આ બોટમ લાઇન

EV ઉત્પાદને દાયકાઓમાં CNC ઉદ્યોગને કોઈપણ એકલ વર્ટિકલ જેટલો જ બદલી નાખ્યો છે. ફાઇબર લેસર કટીંગ એ ડિફોલ્ટ શીટ-મેટલ પ્રક્રિયા બની ગઈ છે. રોબોટિક લેસર વેલ્ડીંગ વિશેષતાથી ધોરણ તરફ આગળ વધ્યું છે. એલ્યુમિનિયમ અને કોપર ઘટકોનું ચોકસાઇ CNC મશીનિંગ ઝડપથી વધ્યું છે, અને EV સપ્લાય ચેઇનનું દરેક સ્તર હવે ખર્ચ અને ગુણવત્તા લક્ષ્યોને પ્રાપ્ત કરવા માટે CNC ક્ષમતા પર આધાર રાખે છે.

STYLECNC પ્રોટોટાઇપ પ્રોગ્રામથી લઈને ટાયર 1 બેટરી પેક ઉત્પાદકો સુધી, વૈશ્વિક સ્તરે EV સપ્લાય ચેઇન્સમાં ઔદ્યોગિક ફાઇબર લેસર કટર, રોબોટિક લેસર વેલ્ડીંગ સિસ્ટમ્સ અને ATC રાઉટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. EV ઘટક મશીનિંગ ગોઠવણીની ચર્ચા કરવા માટે, સમીક્ષા કરો ફાઇબર લેસર કટીંગ મશીન કેટલોગ, લેસર વેલ્ડીંગ મશીન કેટલોગ, અથવા સંપર્ક કરો STYLECNC તમારી ચોક્કસ ભાગ સૂચિ સામે ગોઠવેલ ક્વોટ માટે ટીમ.